載重車輪輪胎耐久疲勞試驗機主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下，檢測輪轂長時間運行的抗疲勞性。主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗機的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

產(chǎn)品指標：

1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗工位：1工位

3、加載方式：伺服電機閉環(huán)加載方式

4、試驗速度：最大100km/h

5、最大試驗力：120KN，示值精度20%FS起±1%

6、試驗速度范圍: 20～100km/h

7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm

8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉(zhuǎn)鼓直徑： Φ1707.6mm

11、鼓面寬度：500mm

載重車輪輪胎耐久疲勞試驗機性能：

1、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，水平加載設(shè)計；

2、大轉(zhuǎn)鼓采用國際標準設(shè)計，設(shè)計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；

3、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；

4、日本松下伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制；

5、美國世銓天津公司負荷傳感器完成對施加載荷的測量；

6、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

7、設(shè)計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；

8、配置強電控制箱，完成對電機的驅(qū)動控制；

9、微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換；

10、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；